Проверка качестваПроцесс производства шин довольно сложный, ведь малейшее отклонение в изготовлении или материале сразу же оказывает существенное влияние на качество готового изделия, поэтому не стоит удивляться тому, что непосредственное производство всегда завершается контролем. При визуальном контроле, все шины проверяются знатоками изнутри и снаружи на наличие явных дефектов. Дефекты, которые могут быть в каркасе, выявляет рентгеновский анализ, и, кроме того, каждый образец тщательно измеряют. Кроме того, шина должна быть круглой формы. Специалист объединяет все эти факторы под названием «единство параметров шин». Это одинаковость, с которой должна производиться серия шин. При помощи статических и динамических испытаний, все произведенные шины проверяются на устойчивость от ударов, на наличие колебания радиальных, тангенциальных и латеральных сил, дисбаланса, на угловые и конусные эффекты. Голографический метод испытаний лазерными лучами дает возможность без повреждений, полностью увидеть структуру резины.

При помощи отдельных образцов, на испытательных стендах проводят проверку на прочность и на устойчивость структуры при наибольшей скорости; испытания, которые шина не выдерживает, но они дают возможность сделать очень важные выводы, касающиеся качества производства шин. При помощи селективных измерений, под давлением и нагрузкой вскрываются и предотвращаются любые колебания массы, геометрические отклонения, внутренние причины влияния на качество и безопасность движения. Отметим, что шины — те изделия, при производстве которых абсолютно не должно быть никаких дефектов. При поставках Dunlop, все шины должны пройти около трёхсот контрольных проверок. Отметим, что у крупных производителей, в основном, производится больше 200 тысяч шин для легковых автомобилей ежедневно.

Оставить комментарий

Вы должны авторизоваться для отправки комментария.

Российские производители
Зарубежные