Конструкция шин

За сотню лет развития идеологии шинного производства: великое множество специалистов всех видов (учёных физиков, химиков, инженеров-технологов), трудившихся на поприще производства данной продукции, придумали все необходимые материалы, провели все, необходимые для проверки предположений, прогнозов, перспектив использования данной продукции, испытания. И, в конце концов, смогли-таки сотворить нечто совершенное в своём роде. Дело всё состоит в том, что какие бы новшества, улучшающие стойкость, прочность на разрыв, на устойчивость к истиранию, на способность “держать грунт” не привносились, сам предмет, о котором идёт речь (назовём его баллон, в честь французского изобретателя, так же приложившегося к процессу совершенствования шин) по сути, не изменился. Менялись только материалы (из которых производятся баллоны). Менялись размеры, формы, однако не смогла измениться суть, не произошло смены идеологии. Автомобильная шина осталась автомобильной шиной. Причина тому проста и понятна, именно условия, способы применения данного предмета диктуют то, какой покрышка обязана быть. Покрышка – это ещё одно название данного изделия, обусловленное чисто славянской действительностью, ментальностью.

Хотя технологий изготовления покрышки или, по-другому, резины (как данное изделие принято так же называть в русском народе) придумано множество, однако принцип остался всё тот же. Создаётся она по принципу многослойности. Один из слоёв покрышки сплетается в ткань из тонких металлических нитей, он, подобно кольчуге, придаёт изделию прочность, усиливая её. Металлические нити в ткани укладываются диагонально или радиально, от этих двух понятий зависит название типа шин. Под металлокордовым слоем лежит слой полимерного текстиля. Ранее, для изготовления баллонов применялся натуральный каучук. Современность же породила множество формул синтетических каучуков, они и применяются для создания резины, которая, в свою очередь, применяется для создания шин. Синтетический каучук стал прекрасной основой для современных резин. Боковые части покрышек очень упругие, это придаёт им амортизационный эффект. По внешнему радиусу шина покрыта протектором, для защиты от механических повреждений, и для обеспечения сцепления шины с поверхностью дороги.